土耳其6月8日公布的一項(xiàng)總統(tǒng)決定顯示，土耳其決定對進(jìn)口自中國的汽車征收40%的額外關(guān)稅，每輛車額外關(guān)稅最低為7000美元，并將于7月7日開始實(shí)施。
土耳其商務(wù)部在該聲明中表示，征收關(guān)稅的目的是增加國內(nèi)生產(chǎn)車輛的市場份額并減少經(jīng)常賬戶赤字：“進(jìn)口制度決定及其附件，我們簽署的國際協(xié)議是締約方，旨在確保消費(fèi)者安全、保護(hù)公眾健康、保護(hù)國內(nèi)生產(chǎn)的市場份額、鼓勵(lì)國內(nèi)投資和減少經(jīng)常賬戶赤字。”
值得注意的是，這并非土耳其首次對中國汽車加征關(guān)稅。2023年3月，土耳其對從中國進(jìn)口的電動(dòng)汽車關(guān)稅額外征收40%的附加關(guān)稅，使關(guān)稅提高至50%。此外，根據(jù)土耳其貿(mào)易部此前頒布的法令，所有進(jìn)口電動(dòng)汽車的企業(yè)須在土耳其國內(nèi)建立至少140個(gè)授權(quán)服務(wù)站，并為每個(gè)品牌設(shè)置專屬呼叫中心。
而根據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，土耳其在從中國進(jìn)口的汽車中，近80%屬于內(nèi)燃機(jī)汽車。此次加征關(guān)稅的政策擴(kuò)大到了所有汽車領(lǐng)域。
土耳其對我國電動(dòng)汽車進(jìn)口的限制，無疑會(huì)對我國的電動(dòng)汽車品牌造成一定的沖擊。這些品牌可能需要重新評估其在土耳其市場的戰(zhàn)略，考慮是否有必要在當(dāng)?shù)亟⒏嗟姆?wù)網(wǎng)絡(luò)，或者尋找其他的合作伙伴或渠道。值得注意的是，中國汽車在土耳其的銷量并不算高，但體現(xiàn)出了快速增長的趨勢。尤其是在電動(dòng)車市場，中國品牌占據(jù)了近半數(shù)的市場份額，而這對土耳其當(dāng)?shù)氐钠髽I(yè)產(chǎn)生了影響。
“由于土耳其工業(yè)不發(fā)達(dá)，外資品牌占據(jù)絕大多數(shù)市場，稅收較高，本土品牌汽車規(guī)模較小，因此車型售價(jià)整體偏高。上次提高關(guān)稅后，中國車企在土耳其的表現(xiàn)仍然很優(yōu)秀，此次再加征關(guān)稅后會(huì)對中國車企產(chǎn)生一定影響，成本壓力加大，發(fā)展受到一定阻礙，規(guī)模增速會(huì)出現(xiàn)一定放緩，但由于貿(mào)易逆差大，本土汽車產(chǎn)業(yè)不發(fā)達(dá)，中國車企應(yīng)該能夠克服挑戰(zhàn)。”乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹對記者表示。
崔東樹認(rèn)為，提高中國汽車進(jìn)口關(guān)稅政策主要是由于土耳其貿(mào)易逆差大，經(jīng)濟(jì)低迷，提高關(guān)稅能夠增加財(cái)政收入。另一方面，土耳其正在推動(dòng)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，中國車企具備較強(qiáng)競爭力，出于保護(hù)本國汽車產(chǎn)業(yè)目的，提高了汽車關(guān)稅。
由于中國電動(dòng)汽車出口不斷增長，當(dāng)前中國在世界范圍內(nèi)面臨越來越大的貿(mào)易壓力。許多國家聲稱，中國政府對電動(dòng)汽車提供了大量補(bǔ)貼。歐盟委員會(huì)預(yù)計(jì)將于本周宣布是否征收臨時(shí)額外關(guān)稅。
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