由于不滿工作待遇，韓國2.5萬名卡車司機(jī)發(fā)起大規(guī)模罷工活動。他們駕車排成長龍，直接中斷運(yùn)輸，封鎖道路，對本地乃至全球供應(yīng)鏈造成沖擊。而這對依賴貿(mào)易的韓國經(jīng)濟(jì)，無異于雪上加霜。畢竟此前，韓國GDP的三季度增速已經(jīng)創(chuàng)下了一年的新低。
據(jù)韓聯(lián)社報道，韓國國土交通部28日表示，由于貨運(yùn)工會持續(xù)罷工，物流損失嚴(yán)重，決定將危機(jī)預(yù)警上調(diào)至最高一級的“嚴(yán)重”級別。
韓國經(jīng)濟(jì)受重創(chuàng)
報道稱，韓國全國民主勞動組合總聯(lián)盟旗下貨物運(yùn)輸工會“貨物連帶本部”（下稱貨物連帶）自24日起發(fā)起總罷工，今天已是第六天。
受此次罷工影響，韓國大部分材料無法運(yùn)輸，建筑工地材料供應(yīng)短缺，韓國政府估計(jì)每日損失約為3000億韓元（約合人民幣16億元）。這是韓國貨運(yùn)卡車司機(jī)不到半年內(nèi)的第二次罷工。今年6月，韓國貨運(yùn)卡車司機(jī)曾舉行為期8天的罷工，造成約1.6萬億韓元的經(jīng)濟(jì)損失。
在遼寧大學(xué)國際經(jīng)濟(jì)政治學(xué)院副教授李家成看來，韓國卡車司機(jī)罷工，只是該國經(jīng)濟(jì)衰退引發(fā)系列問題的冰山一角。此前，韓國首都首爾爆發(fā)有20萬人參加的大規(guī)模示威抗議活動，給韓國的社會穩(wěn)定帶來嚴(yán)重威脅。造成這一糟糕現(xiàn)狀的，實(shí)際上就是韓國經(jīng)濟(jì)衰退背景下，民眾對政府不作為的舉動所表達(dá)的一種不滿情緒。
但李家成進(jìn)一步指出，如果尹錫悅政府與卡車司機(jī)結(jié)下梁子，國內(nèi)制造業(yè)可能也會不穩(wěn)定。韓國國內(nèi)工業(yè)，比如汽車產(chǎn)業(yè)、造船工業(yè)等都離不開完善的運(yùn)輸供應(yīng)鏈。
韓總統(tǒng)室認(rèn)為，在對外利空因素重創(chuàng)韓國出口的情況下，若貨物連帶集體罷工長期化，汽車、鋼鐵、石油和化學(xué)等的出口將蒙受損失。
比如對汽車行業(yè)的威脅，由于罷工，不少零部件難以及時送到整車廠，使汽車產(chǎn)量直線下降。韓國汽車制造商協(xié)會估計(jì)，僅今年6月份的罷工就導(dǎo)致汽車制造商損失超1.88億美元。
此外，鋼鐵、水泥、石化等領(lǐng)域，也均遭受不同程度損失。尤其是石化行業(yè)，僅因?yàn)橐淮瘟T工就造成2.76億美元的損失。
災(zāi)難才剛剛開始
韓國交通部表示，卡車司機(jī)全國新罷工活動，已導(dǎo)致該國港口運(yùn)輸量下降至正常水平的40%。但這可能只是韓國經(jīng)濟(jì)災(zāi)難的開始。
分析師警告說，依賴貿(mào)易的韓國經(jīng)濟(jì)將面臨進(jìn)一步的不利因素。今年第三季度，韓國GDP環(huán)比增長0.3%，是自2021年第三季度以來的最低增速。韓聯(lián)社對此形容為韓國經(jīng)濟(jì)“亮紅燈”。
根據(jù)韓國關(guān)稅廳發(fā)布的初步數(shù)據(jù)顯示，韓國出口額在11月前20天同比下滑了16.7%，其中半導(dǎo)體出口額更是下滑了29.4%?；诖司置?，韓國最大的兩家半導(dǎo)體企業(yè)三星電子和海力士日前公布了其第三季度財報，單季度凈利潤均出現(xiàn)大幅度的下降。
經(jīng)濟(jì)學(xué)家指出，隨著持續(xù)的高通脹、全球范圍內(nèi)利率迅速上升和全球供應(yīng)鏈持續(xù)中斷導(dǎo)致國內(nèi)外需求都在減少，韓國經(jīng)濟(jì)面臨越來越大的挑戰(zhàn)。
澳新銀行高級經(jīng)濟(jì)學(xué)家Bansi Madhavani也認(rèn)為，韓國出口前景趨弱、國內(nèi)通脹上升、償債負(fù)擔(dān)加重以及政策收緊，都指向未來增長阻力加劇。
而荷蘭國際集團(tuán)（ING）的經(jīng)濟(jì)學(xué)家則預(yù)計(jì)，韓國將在2023年面臨經(jīng)濟(jì)衰退。他們在一份報告中指出，“根據(jù)最近公布的數(shù)據(jù)，消費(fèi)和出口前景黯淡，我們堅(jiān)持認(rèn)為，韓國經(jīng)濟(jì)將在明年初經(jīng)歷溫和衰退”。
政府或下達(dá)“開工令”
目前，隨著危機(jī)預(yù)警被上調(diào)至最高級別，已由中央災(zāi)難安全對策本部主導(dǎo)應(yīng)對罷工事態(tài)。國土部和貨物連帶28日下午2時在中央政府世宗辦公大樓舉行罷工以來的首次談判。這也是雙方自本月15日后時隔13天再次對話。
貨物連帶要求政府永久實(shí)施安全運(yùn)費(fèi)制度并擴(kuò)大其適用范圍，而國土部則堅(jiān)持只能延長實(shí)施三年，不能擴(kuò)大適用范圍的立場。貨物安全運(yùn)費(fèi)制度重點(diǎn)在于設(shè)置貨運(yùn)費(fèi)下限，防止貨運(yùn)車主過勞、超載、超速，原定從2020年起至今年實(shí)施三年。
分析指出，雙方的談判結(jié)果恐不樂觀。還有觀點(diǎn)認(rèn)為，若談判破裂，政府很可能在29日經(jīng)國務(wù)會議的審議和表決，對貨物連帶下達(dá)“開工命令”。
此前，韓國總統(tǒng)尹錫悅24日表示，若拒運(yùn)情況將持續(xù)，政府不得不考慮下達(dá)開工令等各種對策。國土部第二次官（副部長）魚命昭表示，政府正從技術(shù)實(shí)務(wù)層面考慮下達(dá)開工令，并綜合檢查此次總罷工是否會給國家經(jīng)濟(jì)帶來嚴(yán)重的負(fù)面影響。
據(jù)報道，《貨物車運(yùn)輸事業(yè)法》規(guī)定，若貨運(yùn)業(yè)主或從業(yè)者無合理理由集體拒絕貨運(yùn)并造成嚴(yán)重問題時，國土交通部長官可下達(dá)開工令，若拒絕將被處以3年以下的有期徒刑或3000萬韓元以下罰款。
浙公網(wǎng)安備33021202001212號