本周外貿(mào)大事：
韓國計劃實施擴大出口戰(zhàn)略
美國農(nóng)產(chǎn)品出口十年內(nèi)首次出現(xiàn)逆差
德國罷工風潮不斷
韓國高調(diào)競逐造船業(yè)
紅海航線受阻 俄鐵路貨運量激增
紅利持續(xù)釋放 RCEP開年喜報送到
巴西迎來汽車投資熱潮
印尼多舉措吸引投資
日本實際工資下降
新數(shù)據(jù)增強歐美央行降息決心
外貿(mào)出口
韓國計劃實施擴大出口戰(zhàn)略
近期，韓國產(chǎn)業(yè)通商資源部牽頭召開了民官聯(lián)合擴大出口對策會議，提出今年三大出口目標：實現(xiàn)全年出口額7000億美元、吸引外商投資350億美元、對本土尖端產(chǎn)業(yè)投資110萬億韓元（約合人民幣5946億元）。
韓國政府根據(jù)供應(yīng)鏈重組、碳中和、數(shù)字轉(zhuǎn)型、人口結(jié)構(gòu)變化四大全球趨勢，選定了20種主力產(chǎn)品作為出口突破口。其中,半導體作為供應(yīng)鏈重組的重中之重，政府計劃以高性能存儲器和系統(tǒng)半導體為中心，將其出口額提升至1200億美元以上。同時，韓國政府將汽車產(chǎn)品的出口目標設(shè)定為750億美元。對此，韓國政府計劃以新能源汽車為中心擴大生產(chǎn)力，計劃截至2030年，將新能源汽車生產(chǎn)能力擴充到到150萬輛。
此外，韓國政府計劃將美國、東盟、中國確定為出口主力市場，將歐盟、中東、日本確定為出口戰(zhàn)略市場，將印度、中南美等確定為新興市場。韓國產(chǎn)業(yè)通商資源部相關(guān)官員表示，韓國政府將積極支援企業(yè)把出口覆蓋面擴展到占全球生產(chǎn)總值90%以上的區(qū)域。
小世有感:出口是韓國國民經(jīng)濟的“核心動力”，在諸多貿(mào)易伙伴中，中國是韓國重要的出口市場。但韓國的出口或也將面臨，全球產(chǎn)業(yè)鏈的不穩(wěn)定性、市場競爭強烈等挑戰(zhàn)。
資訊來源：經(jīng)濟日報
行業(yè)動態(tài)
美國農(nóng)產(chǎn)品出口十年內(nèi)首次出現(xiàn)逆差
美國《農(nóng)業(yè)周刊》近日報道稱，美國農(nóng)業(yè)出口額2023年比進口額少200億美元，十年來首次出現(xiàn)貿(mào)易逆差。除了進口增加、基本供求關(guān)系變化等因素，對華展開的貿(mào)易戰(zhàn)讓美國農(nóng)民承受了巨大損失。
《農(nóng)業(yè)周刊》認為，貿(mào)易戰(zhàn)對美國農(nóng)業(yè)出口造成了持久的損害，使美國農(nóng)民遭受數(shù)十億美元的損失。2019年，由于美方宣稱擬對3000億美元中國輸美商品加征10%關(guān)稅，中國相關(guān)企業(yè)隨后宣布暫停采購美國農(nóng)產(chǎn)品。
在國際市場，美國也面臨著其他產(chǎn)糧大國比如巴西和南非的競爭。據(jù)路透社報道，巴西在大豆和玉米大豐收后，一直在搶占美國在中國的市場占有率。2023年前9個月，中國進口的巴西大豆同比增長了18%，而美國只增長了8%。中國已先后打通了巴西和南非玉米的進口渠道，而美國玉米在中國進口中的比重正在迅速下降。業(yè)內(nèi)研究人員表示，美國艾奧瓦州等農(nóng)業(yè)州以及農(nóng)業(yè)利益集團都與中國主要農(nóng)產(chǎn)品進口省份有較大合作訴求。對于他們來說，如果無法維護同中國的貿(mào)易關(guān)系，損失會很大。
小世有感:美國是農(nóng)業(yè)出口大國，中國是糧食進口大國，兩國農(nóng)業(yè)貿(mào)易往來密切。貿(mào)易戰(zhàn)恐將給美國農(nóng)業(yè)帶來難以估量的損失。
資訊來源：環(huán)球時報
德國罷工風潮不斷
德國大罷工或?qū)⑼侠壅w經(jīng)濟。由于德國機車司機工會（GDL）舉行大規(guī)模罷工，德國3月7日只有20%的長途列車正常運營。據(jù)德國媒體報道，德國漢莎航空的空乘人員工會也要求員工在3月12日和13日進行罷工。
德國3月以來的罷工風潮正愈演愈烈。德國經(jīng)濟專家稱，罷工每天預(yù)計會造成高達1億歐元的經(jīng)濟產(chǎn)出損失。造成德國近期頻繁罷工的原因包括近年來的持續(xù)高通脹和經(jīng)濟陷入衰退，此外勞動力短缺也加深了德國國內(nèi)勞資矛盾。據(jù)悉，德國鐵路貨運公司每天發(fā)送多達3000列貨運列車。罷工對發(fā)電廠、煉油廠、化工廠和汽車制造商的沖擊尤為明顯。由于歐洲十個大型鐵路網(wǎng)中，有6個經(jīng)過德國，因此罷工還影響到周邊國家。德國航空和鐵路業(yè)的罷工有可能拖累整體經(jīng)濟。數(shù)據(jù)顯示，1月德國國內(nèi)工業(yè)新訂單環(huán)比下降11.2%，國外新訂單環(huán)比下降11.4%，其中來自歐元區(qū)的新訂單環(huán)比下降25.7%。
小世有感:高通脹、經(jīng)濟衰退、勞動力短缺等因素加劇了德國社會的勞資矛盾。此起彼伏的罷工恐將導致德國諸多行業(yè)陷入癱瘓，給經(jīng)濟帶來更多風險隱患。
資訊來源：國際商報
韓國高調(diào)競逐造船業(yè)
據(jù)英國造船和海運動態(tài)分析機構(gòu)“克拉克森研究”發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2月韓國船企承接訂單量排名全球第一。2月全球船舶訂單量為341萬修正總噸（CGT，100艘），韓國承攬其中的171萬CGT（50%，28艘），位居第一；中國承攬141萬CGT（41%，59艘），排在第二。
韓國最近承接造船訂單量反超中國，受到多方因素影響。首先，韓國政府和造船企業(yè)對造船業(yè)予以資金支持。韓國政府計劃未來五年攜手多家造船巨頭投資9萬億韓元（約合人民幣486億元），爭取進一步擴大造船產(chǎn)業(yè)技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢。其次是中國造船企業(yè)接單量爆滿。江南造船、廣船國際等國內(nèi)主要國有船廠交付期均已排到2027年，目前很難有足夠的產(chǎn)能承接更多新船訂單，使得部分國際訂單轉(zhuǎn)移到韓國造船企業(yè)。另外，韓國大型船舶企業(yè)重啟之前關(guān)停的船廠，并升級海外船廠設(shè)施，大幅增加韓國造船產(chǎn)能。
小世有感:政府支持、重啟產(chǎn)能、訂單轉(zhuǎn)移等因素疊加，韓國船企訂單量超過中國，成為世界第一。韓國船舶制造業(yè)發(fā)展迅速，競爭力強，是中國造船企業(yè)在國際市場上的強勁對手。
資訊來源：國際商報
紅海航線受阻 俄鐵路貨運量激增
英國《金融時報》報道，物流公司和鐵路營運公司反映，自紅海危機爆發(fā)以來，通過俄羅斯鐵路把貨物從亞洲運往歐洲的需求猛增。
德國敦豪速遞（DHL）表示，自去年12月以來，要求通過俄羅斯鐵路運貨的貨運量激增四成。鐵路貨運集運公司歐洲鐵路門（RailGate Europe）表明，需求量增加了25％至35％。而總部位于荷蘭的鐵路橋梁貨運公司（Rail Bridge Cargo）指出，經(jīng)由俄羅斯鐵路的貨運量，比去年同期增加了超過三成。
去年底至今，也門胡塞武裝不斷襲擊往來紅海的商船，迫使全球各大航運公司紛紛繞道非洲南端好望角，導致航運費大漲，運貨時間延長。為了確保貨運順暢，許多物流公司不得不應(yīng)變，選擇通過俄羅斯這條新路線把貨物運到歐洲大陸。
小世有感:紅海事件以來，許多船只被迫改變航線，全球海運面臨著挑戰(zhàn)。改運鐵路運輸，或是安全的選擇，但鐵路運輸?shù)倪\力有限，難以滿足市場迫在眉睫的需求。
資訊來源：聯(lián)合早報
貿(mào)易交流
紅利持續(xù)釋放 RCEP開年喜報送到
邁入生效實施第三年的RCEP協(xié)定，正在持續(xù)釋放出更多的政策紅利。這一全球最大的自貿(mào)協(xié)定為各成員國間的貿(mào)易和投資提供了更多便利和優(yōu)惠——不僅有降稅優(yōu)勢讓“小”產(chǎn)品感受到“大”福利，還有其所帶來的供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)鏈新組合進一步優(yōu)化了資源配置，為區(qū)域經(jīng)濟合作和發(fā)展注入了新的活力。
中國貿(mào)促會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年1月份，全國貿(mào)促系統(tǒng)RCEP原產(chǎn)地證書簽證份數(shù)為18709份，同比增長15.08%；辦證企業(yè)3640家，同比增長10.40%，出口目的國涵蓋日本、印尼、韓國、越南等13個成員國，預(yù)計共為中國產(chǎn)品減免關(guān)稅0.09億美元。
小世有感:RCEP生效以來，成員國間的貿(mào)易成本大幅降低，產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的聯(lián)系也更加緊密。RCEP為區(qū)域經(jīng)濟乃至世界經(jīng)濟帶來機遇，提供穩(wěn)定。
資訊來源：國際商報
巴西迎來汽車投資熱潮
據(jù)西班牙《國家報》網(wǎng)站3月8日報道，斯泰蘭蒂斯、大眾和豐田等主要汽車制造商均宣布在南美國家巴西投資生產(chǎn)汽車。眾多汽車制造商宣布投資超過720億雷亞爾（約合145億美元），在巴西生產(chǎn)內(nèi)燃機汽車和使用其他類型能源的汽車——純電動汽車、混合動力汽車和生物混合動力汽車。
斯泰蘭蒂斯集團將在2025年至2030年間投資約56億歐元，在市場上推出40種新產(chǎn)品，特別是以生物乙醇為動力的汽車。這是巴西乃至全南美汽車行業(yè)最大的一筆投資。大眾宣布將為其在巴西的業(yè)務(wù)增加投資，在2022年至2028年間完成160億雷亞爾的投資，用于生產(chǎn)16款新車。此外，豐田上周宣布，將投資110億雷亞爾在巴西生產(chǎn)混合動力汽車，并希望通過這項業(yè)務(wù)為巴西創(chuàng)造約2000個就業(yè)機會。通用也將在2028年前投資約70億雷亞爾，以徹底更新該公司在該地區(qū)的產(chǎn)品。韓國現(xiàn)代也將在巴西投資11億美元，集中在混合動力汽車、純電動汽車和氫能源汽車領(lǐng)域。
小世有感:多家世界知名汽車制造商“押寶”巴西，擴大了對巴西汽車制造業(yè)的投資。巨量的海外投資或也將提供更多就業(yè)崗位，帶動當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展。
資訊來源：參考消息網(wǎng)
印尼多舉措吸引投資
印度尼西亞投資部日前發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2023年印尼國內(nèi)外投資總額超過1400萬億印尼盾，同比增長17.5%。其中外國直接投資總額約為744萬億印尼盾，同比增長13.7%，主要集中在金屬、采礦、交通運輸、倉儲、化工等行業(yè)。
近年來，印尼政府實施多項舉措，改善國內(nèi)營商環(huán)境。2016年起，印尼政府持續(xù)完善投資一站式服務(wù)，包括推出稅收優(yōu)惠、設(shè)立經(jīng)濟特區(qū)、簡化流程手續(xù)等。印尼政府還積極提升數(shù)字化水平，推出在線營業(yè)執(zhí)照平臺、在線納稅申報和支付系統(tǒng)、出口海關(guān)在線處理平臺等，使企業(yè)日常運營和跨境貿(mào)易更加便捷高效。2021年3月，印尼政府推出投資“優(yōu)先清單”，在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、可再生能源、通信技術(shù)等重點領(lǐng)域取消或放寬股權(quán)比例等對外資限制。
小世有感:資源豐饒，勞動力充足，印尼有吸引投資的天然優(yōu)勢。此外改善營商環(huán)境，提升設(shè)施建設(shè)等舉措，也是印尼政府吸引外資的積極努力。
資訊來源：人民日報
前沿數(shù)據(jù)
日本實際工資下降
日本實際工資連續(xù)多月下降。日本厚生勞動省3月7日公布的統(tǒng)計結(jié)果顯示，扣除物價上漲因素后，1月日本實際工資收入同比下降0.6%，連續(xù)22個月同比減少。
此前公布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2023年日本勞動者實際工資收入比上年下降2.5%，連續(xù)兩年下降。雖然日本春季勞資談判結(jié)果對工資增長可能產(chǎn)生積極影響，但工資上漲仍存在一定阻力。日本央行行長植田和男表示，央行將重點關(guān)注工資談判的結(jié)果，以及企業(yè)是否會通過提高服務(wù)價格來轉(zhuǎn)嫁不斷上漲的勞動力成本，以決定何時逐步取消刺激措施。
小世有感:日本工資漲幅跟不上通脹速度，民眾實際購買力下降，消費需求萎靡。社會長期需求不振將導致經(jīng)濟陷入衰退，當前日本經(jīng)濟并不樂觀。
資訊來源：國際商報
經(jīng)濟預(yù)測
新數(shù)據(jù)增強歐美央行降息決心
據(jù)英國《金融時報》網(wǎng)站3月8日報道，新數(shù)據(jù)促使決策者相信他們可以在夏季降息。美國今天大幅下調(diào)了去年12月和今年1月的就業(yè)增長數(shù)據(jù)，強化了投資者對6月降息的預(yù)期。歐元區(qū)的數(shù)據(jù)則顯示工資和利潤增長出現(xiàn)放緩。美聯(lián)儲主席杰羅姆·鮑威爾7日說，美聯(lián)儲距離有信心開始降低借貸成本“不遠了”。歐洲央行行長克里斯蒂娜·拉加德說，決策者已經(jīng)“開始討論放松我們的限制性立場”。
此前的一系列數(shù)據(jù)讓市場減少了關(guān)于今年降息的預(yù)期。美國的勞動力市場仍然強勁，上個月新增27.5萬個就業(yè)崗位。在歐元區(qū)，去年第四季度的數(shù)據(jù)顯示，單位勞動力成本和利潤率的增速放緩，緩解了高通脹的擔憂。此外，事實證明歐洲的通脹率比預(yù)期更頑固。不過最近形勢發(fā)生了變化，市場目前預(yù)計美聯(lián)儲和歐洲央行今年最多可能降息四次，每次0.25個百分點，而本月初的預(yù)測更接近于三次。
小世有感:最新的歐美經(jīng)濟數(shù)據(jù)顯示出就業(yè)、工資以及利潤增長放緩。歐美央行也許會考慮以更低的利息來刺激經(jīng)濟，加大了社會各界對于降息的預(yù)期。
資訊來源：參考消息網(wǎng)
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